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福建千年古瓷现南海见证海上丝路繁荣

发布时间:2019-05-22 10:02:53

福建千年古瓷现南海 见证“海上丝路”繁荣

,这艘沉没海底近千年的古船船体保存相当完好,船体的木质坚硬如新,敲起来铛铛作响。整艘沉船没有翻,没有倾斜,而是端坐海底。

当水下考古队员从沉船上凿开一个窗口进入商船时,他们被惊呆了:在一个面积仅几平方米的小舱内,他们就捞起了4000多件完整文物,另外还有近2000件碎片。这些文物以瓷器为主,都是福建、江西等地着名窑口出产的高质量精品古瓷器,包括福建德化窑、晋江磁灶窑、景德镇窑系及龙泉窑系的产品,造型独特,工艺精美,远非陆地出土的同类瓷器所能比。其中很多都是前所未见,甚至从未有过任何记载的。

德化瓷、磁灶瓷数量多

据福建考古人员介绍,初步估算,整条船装载的文物可能有6万至8万件。而批4000件文物中,福建古瓷的量。这些福建古瓷从胎和釉的成分来看,推测其中大部分是德化窑和晋江磁灶窑所产。为此,考古人员还特意到这两个窑的遗址上去考证,确定了这些瓷器的产地,其中一些过去很少见的器型,也在这两个地方找到了根据。

在这4000件文物中,还有一些“洋味”十足的产品,比如一些“喇叭口”大瓷碗,直径足有二三十厘米,其式样在国内从未发现过,却与阿拉伯人常用的“手抓饭”饭碗很类似。据估计,该船上的很多商品都是当时国内厂家根据国外市场要求,特别“来样加工”制作的。

考古人员告诉,船上所载的不单是瓷器,还会有其他的物品,这些东西很有可能可以证明沉船的具体年代,从而反证瓷器的生产年代,对研究当时瓷器的生产技术、我省外销古瓷器发展脉络等都有很高的研究价值。

这位考古人员说,水下考古与陆地上的考古发掘相比,其特点就是所发掘文物的量大,更加完整,而且年代比较集中。从文物的科学性、艺术性、历史性来看,完整瓷器的艺术性大大高于残片,而且所包含的历史信息也更多。从其外观、文饰以及造型等等,可以分析当时人们的喜好以及相关的社会文化信息。

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“南海一号”大事记

1987年,广州救捞局与英国海洋探测公司合作,在广东台山与阳江交界的海域内寻找一条东印度公司的沉船,意外地在一条宋代商船中打捞出200多件绿釉小瓷盘、锡壶、青白釉瓷器盖等。经鉴定,这些瓷器主要是福建、浙江、江西等地出品的珍贵文物。同时发现的一条铜镏金带钩,在国内尚未出土过,可能是外国人的饰物。考古界认为,这一发现极有可能与“海上丝绸之路”有关,因此立即引起世界考古学界的瞩目。

该船随之被国家文物管理部门命名为“南海一号”。此后,国家考古部门曾一度与日本签署过合作打捞“南海一号”的协议,由于资金、技术等各方面的限制,调查、打捞工作几度搁浅。

2001年4月,中国历史博物馆和广东省文物考古研究所联合在广州召开发布会,宣布开始对“南海一号”展开大规模考古调查。在香港中国水下考古研究探索协会提供的一项总额达120万港元赞助资金支持下,中国历史博物馆水下考古研究中心领队,联合广东省文物考古研究所以及青岛、福州等市的水下考古专业队员,共同组成一支12人左右的“南海一号沉船水下考古队”,具体负责实施此项调查工作。但由于技术等方面的原因,这次没有打捞任何文物。

2002年3月至5月间,水下考古队再度下水,打捞出文物4000多件。虽然由于“封锁”消息,此次行动鲜为外界所知,但此次所打捞起来的4000余件文物在圈内已经引起了巨大的轰动。

德化瓷“多且美”

福建德化与江西景德镇、湖南醴陵并称“中国三大瓷都”。

在唐代,德化的陶瓷制作已粗具规模。宋元时期,德化陶瓷成为对外贸易的主要商品,意大利着名旅行家马可·波罗面对琳琅满目的德化瓷器,由衷地发出“既多且美”的赞叹。

晋江磁灶窑是宋元外销瓷的主要产地,产品远销朝鲜、日本、东南亚各国,已列入“海上丝绸之路东端——泉州”申报世界文化遗产备考名单。

南宋及元代期间,泉州港是陶瓷外销的口岸,这时期泉州大量瓷窑烧制青瓷、青白瓷。外贸的作用使这里陶瓷生产的专业化倾向在宋代已十分明显,而泉州的日用陶瓷制品在国际市场曾不断显示它很强的竞争力和适应性,德化瓷的外销显然为突出。

“海上丝绸之路”浮出水面

参加“南海一号”考古的一名福建队员透露,这些瓷器的发现,说明了当时福建古瓷主要是以外销为主。“南海一号”沉没的地方是当时“海上丝绸之路”的一条航线,而且比较繁荣,由此可见,福建是“海上丝绸之路”一个重要的停靠点。

据史料记载,从两汉时期甚至更早时期开始,我国中原及沿海地区商贩就把陶瓷、布匹、丝绸等商品装船,远航到印度,再转运埃及、罗马等地,这就是着名的古代“海上丝绸之路”。但由于时代变迁,沧海桑田,“海上丝绸之路”逐步被海浪所湮灭。现代历史界和考古界甚至难以寻找到能证明它确实存在的关键性实物证据,这使得“海上丝绸之路”的真相至今仍是历史考古学研究的神秘领域。

有考古学家认为,“南海一号”的发现和打捞,其意义不仅在于找到了一船数以万计的稀世珍宝,它还蕴藏着超乎想象的信息和非同寻常的学术价值。“南海一号”不仅正处在“海上丝绸之路”的航道上,而且它的“藏品”数量和种类都异常丰富和可贵,给此段历史的研究提供了可信的模本。对这些水下文物资源进行勘探和发掘,可以复原和填补与古代中国“海上丝路”密切相联的一段历史空白。

“南海一号”出水尚待时日

“南海一号沉船水下考古队”一直都有福建队员参加,前年有3名,去年增加到了6名。曾潜入20多米深海底探测沉船方位的张勇,回忆起海下探险的经历,还直叫危险。

相对于陆地考古而言,水下考古更加艰难,它必须面临气象条件、海流速度、水文条件、潜水技术等多种限制,具有更大的艰巨性和挑战性。

据介绍,“南海一号”沉船位于水面下20米的深处,工作环境为3.2~3.5个大气压,其艰难程度超乎常人想象。沉船被2米多厚的淤泥覆盖着,考古队员必须扒开厚厚的淤泥和附着在沉船上的凝结物,才可能接近船体,这给每次只能在水下停留20多分钟的潜水员带来了极大的困难。

张勇告诉,海下能见度极低,能见距离大约只有二三十厘米,每次下去都是两人一组,互相照应。那片海的海面看似平静,其实水下水流湍急,潜水非常危险,而且海蜇出没,有一次他就险些被海蜇咬住。尽管如此,考古队员们还是克服了重重困难,让这些稀世珍宝得见天日。

据了解,对“南海一号”沉船进一步的打捞、发掘工作马上就要开始。这次打捞仍以局部打捞为主,至于整船出水,由于考虑到技术及文物保护等方面因素,近期可能还无法实现。

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